Care sunt clasificările motoarelor asincrone trifazate?

1. Clasificare în funcție de dimensiunea structurii motorului

①Motoarele mari se referă la cele a căror înălțime centrală a cadrului motorului este mai mare de 630 mm sau dimensiunea cadrului 16 și mai sus. Sau diametrul exterior al miezului statorului este mai mare de 990 mm. Se numește motor mare.

②Motoarele de dimensiuni medii se referă la cele a căror înălțime centrală a bazei motorului este între 355 și 630 mm. Sau baza nr. 11-15. Sau diametrul exterior al miezului statorului este între 560 și 990 mm. Se numește motor de mărime medie.

③Motoarele mici se referă la cele a căror înălțime centrală a bazei motorului este de 80-315 mm. Sau baza nr. 10 sau mai jos, sau diametrul exterior al miezului statorului este între 125-560 mm. Se numește motor mic.

În al doilea rând, în funcție de clasificarea vitezei motorului

①Motoarele cu viteză constantă includ tipul de cușcă obișnuit, tipul de cușcă specială (tip cu canelură adâncă, tip cușcă dublă, tip cuplu de pornire ridicat) și tipul de înfășurare.

②Un motor cu viteză variabilă este un motor echipat cu un comutator. În general, se utilizează un motor trifazat cu rotor bobinat excitat cu șunt (rezistor de control al rotorului, excitație de control al rotorului).

③Motoarele cu viteză variabilă includ motoare care schimbă poli, motoare cu o singură înfășurare cu mai multe viteze, motoare speciale cu cușcă și motoare cu alunecare.

3. Clasificare după caracteristicile mecanice

① Motoarele asincrone obișnuite de tip cușcă sunt potrivite pentru locuri cu capacitate mică și modificări mici de alunecare și funcționare cu viteză constantă. Cum ar fi suflante, pompe centrifuge, strunguri și alte locuri cu cuplu de pornire scăzut și sarcină constantă.

②Tipul cu fantă adâncă este potrivit pentru locuri cu capacitate medie și cuplu de pornire puțin mai mare decât motorul asincron de tip cușcă Jingtong.

③ Motoarele asincrone cu dublă cușcă sunt potrivite pentru motoarele cu rotor cu rotor mediu și mare. Cuplul de pornire este relativ mare, dar cuplul maxim este puțin mai mic. Este potrivit pentru sarcini cu viteză constantă, cum ar fi benzi transportoare, compresoare, pulverizatoare, mixere și pompe alternative care necesită un cuplu mare de pornire.

④Motorul special asincron cu dublă cușcă este realizat din material conductor de înaltă impedanță. Caracteristica este că cuplul de pornire este mare, cuplul maxim este mic și rata de alunecare este mare. Reglarea vitezei poate fi realizată. Potrivit pentru mașini de perforat, mașini de tăiat și alte echipamente.

⑤Motoarele asincrone cu rotor bobinat sunt potrivite pentru locurile cu cuplu de pornire mare și curent de pornire mic, cum ar fi benzile transportoare, compresoare, calendare și alte echipamente.

Patru, conform clasificării formei de protecție a motorului

① În plus față de structura de susținere necesară, motorul deschis nu are protecție specială pentru părțile rotative și sub tensiune.

② Părțile rotative și sub tensiune ale motorului protejat au protecția mecanică necesară, dar nu împiedică ventilația. Structura sa de protecție a aerului este diferită. Există următoarele trei tipuri: tip de acoperire cu plasă, tip rezistent la picurare și tip rezistent la stropire. Tipul anti-picurare este diferit de tipul anti-stropire. Tipul anti-picurare poate împiedica pătrunderea solidelor sau lichidelor care cad vertical în motor, în timp ce tipul anti-stropire poate împiedica pătrunderea lichidelor sau solidelor în orice direcție într-un unghi de 1000 față de linia verticală în interiorul motorului.

③Structura închisă a carcasei motorului poate împiedica schimbul liber de aer în interiorul și în exteriorul carcasei, dar nu necesită etanșare completă.

④Structura carcasei motorului rezistent la apă poate împiedica intrarea apei cu o anumită presiune în motor.

⑤Tip etanș Când motorul este scufundat în apă, structura carcasei motorului poate împiedica pătrunderea apei în interiorul motorului.

⑥Motorul submersibil poate funcționa în apă mult timp sub presiunea specificată a apei.

⑦ Structura carcasei motorului antideflagrant poate preveni transmiterea exploziei de gaz din interiorul motorului în exteriorul motorului și poate provoca explozia de gaz inflamabil în afara motorului.

5. Clasificare în funcție de mediul în care este utilizat motorul

Poate fi împărțit în tip obișnuit, tip de căldură umedă, tip de căldură uscată, tip marin, tip chimic, tip platou și tip exterior.